- Rautasaitti.com - Artikkelit - Muut --- Raportti CeBIT 2005 -messuilta - 3. sivu

[R]autasaitti.com 3.0
Tekniikan alan uutisia ja artikkeleita. Monipuolisesti.
#rautasaitti@IRCnet

[ uutiset ] [ artikkelit ] [ arkisto ] [ keskustelu ] [ linkit ] [ info ] [ ylläpitäjät ] [ palaute ]

Raportti CeBIT 2005 -messuilta
[ Sivu 3 - Kokemuksia Saksasta ]

[ -- Edellinen sivu -- ] Sivu 3/13 [ -- Seuraava sivu -- ]

"Saksalaisten varsinainen kompastuskivi oli huono englanninkielen taito."

Saksassa heti ensimmäisenä pisti silmään sen kehittynyt infrastruktuuri, vaikka näimmekin vain pienen osa siitä. Erityisesti junayhteydet olivat Saksassa ja ainakin Kölnissä erinomaiset. Nopeiden Intercity-junien lisäksi löytyi kaupunkijunia ja ratikoita. Metroon emme törmänneet, mutta turhalta se olisi vaikuttanutkin. Kaupunkijunalla pääsi jo lähes minne tahansa. Lippu maksoi 2,10 euroa ja se oli voimassa puolitoista tuntia. Erityisen hienoa oli uusi ratayhteys Köln-Bonn-lentokentälle ( valmistunut vuonna 2004 ), mistä siis pääsi erittäin hienosti junalla Kölnin keskustaan viidessätoista minuutissa. Helsinki-Vantaan-lentokentältä ei keskustaan pääse muuten kuin taksilla tai bussilla. Tosin ilmeisesti on suunnitteilla radan laajentamista myös lentoasemalle ( tästä keskustelin espoolaisen miehen kanssa lentokoneessa ). Suomessa muutenkin vastaavanlaista joukkoliikennettä tapaa vain Helsingissä, Saksassa enemmän. Totta, puhutaan kylläkin asukastiheydeltään täysin erilaisista maista. Taksien hinnat ovat Saksassa aikalailla samanhintaisia kuin täällä Suomessa.

Kaupunkijunien lipunmyynti oli aika epävarmaa hommaa. Lippu tuli ostaa automaatista, jonka toimivuus ei ollut koskaan taattu. Tekniikaltaan automaatit olivat keskiajalta. Ne eivät välillä tajunneet rahaa ollenkaan tai eivät antaneet takaisin. Paikallinen tapa oli hakata laitetta, jos laite ei reagoinut. Joskus se toimi, joskus ei, muuten oli sitten pakko turvautua pummiin.

Tähän masinaan en enää luota.

Intercity-junat kulkevat Saksassa paljon kovempaa kuin Suomessa. Matkoilla pari kertaa saavutimme jopa 200 km/h nopeuden. Toisaalta Saksan radat olivat varsin heikohkossa kunnossa. Verrattuna Suomen junassa matkustamiseen, juna heittelehti Saksassa aika paljon. Kävely oli joskus jopa vaikeaa. Ääntäkin niistä tuntui lähtevän VR:n junia enemmän. Junissa oli hienoja ominaisuuksiakin. Juniin asennetut LCD-näytöt antoivat jatkuvasti tietoa "Die Bahn" -yhtiön palveluista, pysähdyspaikoista ja nopeudesta. Lisäksi paikkojen yläpuolelle asennetut yhden rivin LCD-näytöt osoittivat oliko paikka jo varattu ja mihin asti paikalla oleva henkilö matkustaa. Joka ei paikkalippua ollut hankkinut ja astui junaan, ei istunut niille paikoille, joissa varaus luki LCD-näytöllä.

Kohta mennään 200 km/h.

Saksalaisten varsinainen kompastuskivi oli huono englanninkielen taito. Saksalaiset puhuivat niin huonoa englantia ja kaiken lisäksi hyvin harva osasi sitä edes vähän. Esimerkiksi rautatieasemilla sai oikein etsimällä etsiä englanninkielen taitoista myyjää. Ranskalaisia saksalaiset eivät kumminkaan voita. Heidän saksankielensä puolestaan on niin nopeaa möngerystä, että siitä ei meinaa saada selvää. Siihen vielä päälle slangikieli ja murteet niin ei taida neljän vuoden saksan opiskelu riittää. Mutta noista neljästä vuodesta oli kerrankin myös jotain hyötyä. Ilman edes pientä saksankielen taitoa on aika pihalla.

Näkymää Hannoverin asemalla.

Koko vierailumme ajan tuntui, että Saksaa ollaan rakentamassa täysin uudestaan. Ehkä viidensadan metrin välein oli jokin rakennustyömaa. Joko rakennettiin uutta tai korjattiin vanhaa. Vanhalta kaupungilta tuo Köln kyllä näyttikin, joten taitaa korjaukset olla ihan paikallaan. Alkukevät sai Kölnin vanhan kaupungin tuntumaan varsin synkältä. Junasta näki vähän Saksan maastoa ja päätelmänä voisi vetää, että aika tasainen maa on kyseessä. Välillä oli siellä täällä pienempiä kukkuloita tai mäkiä.

Tuttu näky: Köln rakennetaan uudelleen.

Lisää rakennusmaata.

Ei taas niin harvinainen näky.

Hintataso ainakin rautatieasemilla ja messualueella oli aivan uskomattoman kallis. Muki kahvia maksoi paikasta riippuen 2,50 - 2,90 euroa; messualueella lasi ( pahaa ja lämmintä ) kivennäisvettä 3 euroa! Leivät pyörivät siinä neljän euron tietämillä. Kahvikin oli aivan uskomattoman pahaa Saksassa. Joko sait mukin cappuccinoa tai tavallista, mutta se maito, tai oikeastaan kerma, mitä siihen sai laittaa oli aika kamalaa. Olisi pitänyt käydä syömässä jossakin ravintolassa rautatieaseman ulkopuolella, mutta emme sitä tehneet. Rautatieasemalla olevasta kaupasta sai vähän halvemmalla tuotteita, jotka olivat joko tunnettuja tai vähemmän tunnettuja. Rautatieaseman ulkopuolella olevat kaupat olivat arkisin auki n. 7 - 20 ja lauantaisin n. 9 -14, sunnuntaityötä ei ilmeisesti tehdä ( ei ollut laattoja, että kauppa olisi sunnuntaisin auki ). Kauppa saattoi aueta jo aikaisemminkin, mitä laatassa luki. Ainiin: varaudu ottamaan tarpeeksi käteistä mukaan: Visa Electron ei ole maksuväline! Kyseisellä kortilla onnistui kyllä nostaminen pankista.

Kahvin kanssa ei maitoa ja laita sokeria.

Lopuksi vielä Saksasta mainitsen tyylin, joka on Amerikassa tuttua: asioiden on oltava suuria ja ei saa säästellä. Uuden Ford Focuksen ensiesittämiseen ei riitä vain tv-mainos ja autonäyttely paikallisessa autoliikkeessä. Vähintään 200 metrin pituinen ja 50 levyinen oma halli on vuokrattava ja pidettävä ikimuistoinen ensiesiintyminen. Leipien väliin sullottiin niin paljon meetvurstia ja juustoa, että oksennus olisi voinut tulla. Sellaiseen rasvamäärään olisi sosiaali- ja terveysministeriö puuttunut varmaankin Suomessa heti. Haluatko Miljonääriksi -ohjelmassa on oikeasti pottina miljoona ( tosin Suomen Haluatko Miljonääriksi ohjelman siirryttyä Neloselta MTV3:selle potti kasvaa myös täällä miljoonaan euroon ). Kölnin kadetraalikin muistutti, että suuruus on in.

Saksassa Haluatko Miljonääriksi potti oli oikeasti miljoona euroa.

Kölnin todella kaunis kadetraali.

Ford haluaa tehdä uuden Focuksen ensiesiintymisen näyttävästi.

[ -- Edellinen sivu -- ] Sivu 3/13 [ -- Seuraava sivu -- ]

[ Sivun alkuun ]

[ uutiset ] [ artikkelit ] [ arkisto ] [ keskustelu ] [ linkit ] [ info ] [ ylläpitäjät ] [ palaute ]